Дорожно-транспортные происшествия с участием автотранспортных средств и подвижного состава железной дороги, как правило, отличаются высокой тяжестью последствий. Свидетельство тому — неоднократные примеры предыдущих лет, страшный опыт которых, казалось бы, должен стать твёрдым уроком для всех. Однако трагедии повторяются из года в год. И основной причиной их совершения является пренебрежение элементарными требованиями безопасности — невыполнение водителями автотранспортных средств правил пересечения железнодорожных переездов.
День: 17.02.2009
Хрупкий лёд — верная опасность
Меры безопасности на льду — наука, написанная жизнью людей на протяжении многих столетий. Случаев утопления именно по причине пренебрежения правилами безопасности великое множество. Вот только рассказывать о них не хочется — все действия происходят, как говорят кинорежиссёры и литераторы, практически по одному сценарию. Человек выходит на лёд (не важно с какой целью), надеется на то, что с ним беды не случится, а порой даже и не думает об этом, особенно если перед походом выпивал, и… попадает в плен ледяной воды. Хорошо, если рядом окажется тот, кто в течение 5-10 минут поможет выбраться. А если нет?..
Память в сердце стучит
15 февраля 1989 года последний советский солдат перешел мост пограничной реки Амударья под Термезом. Война в Афганистане длилась 9 лет 1 месяц и 18 дней. Свыше 15 тысяч наших воинов погибли на чужой земле, 6 тысяч скончались впоследствии от ран и болезней, 311 человек пропали без вести. Это были самые большие потери Советской Армии со времен Великой Отечественной. Серьёзным испытанием стала эта война и для многих наших белорусских парней. И память об этом живёт, будет жить и стучать в наших сердцах и сердцах наших потомков спустя многие десятки, сотни лет, как грозное напоминание человечеству о том, что такое война…
